國內賣不動的庫存車，最終流向了哪里？稍不留神可能就買到庫存車
現在汽車是人們生活中最重要的交通工具，保有量已經超過4億輛，雖然汽車是主流的交通工具，但是近幾年汽車行業也存在產能過剩的問題。
尤其受疫情影響的一段時間，汽車的銷量下降，經銷商就有很多庫存車輛。
庫存車輛就是賣不出去的車輛，這樣就導致廠家或者經銷商資金無法回籠，利益無法得到保證。
為了解決這種情況，廠家或者經銷商就想盡辦法清除庫存車輛，最明顯的方式就是降價促銷。
然而一些庫存車輛時間越長越不好出售，即便是降價很多也不行，最終導致惡性循環。
但是庫存車總不能一直不處理，總要有渠道消化，那么國內賣不動的庫存車，最終流向到了哪里呢？
其實庫存車最終的流向有4個，下面我們就一起了解一下：
一般情況下，汽車出廠之后6個月還沒有出售，就算庫存車，如果超過12個月就屬于嚴重庫存車。
庫存車的時間長短也影響銷售，有的庫存車時間很長，無法正常銷售了，只能拆解零件出售，這種方式看起來很無奈，但是拆解零件出售的方式卻能獲得很多利潤。
市場上對零件的需求很大，單個零件銷售，利潤并不低。
有很大一部分庫存車流向了二手車市場，庫存車雖然沒有車主開過，但是時間過長，也只好當二手車出售。
雖然車的價格降低不少，但是也能收回成本。
一些二手車市場出售的準新車其實就是庫存車，相比新車而言價格更低，所以能吸引更多的消費者。
不過這種庫存車由于時間長，內部零件多少會出現老化等問題，想要購買這種車輛的消費者一定要檢查好車輛。
有不少4S店有庫存車，這種庫存車在4S店內會以特價車的形式低價出售，雖然外觀和新車差別不大，但是內部的電池、輪胎等部位可能已經出現老化。
有不少銷售人員會向消費者推薦這種特價車，其實這就是時間長的庫存車。
雖然價格較低，但是也存在一定的風險。
很多汽車企業會向自己的員工打折銷售庫存車，打折內部購車優惠的旗號，消化處理大量的庫存車，甚至有的4S店還號召員工向朋友、親戚推薦這種車輛，這都是一種套路，很多人覺得是撿了便宜，其實就是庫存車。
總結：庫存車的車況不盡相同，有時候可能運氣好能碰上完全沒問題的車型，但是大多時候庫存車多少存在老化的問題，消費者在買車的時候一定要仔細檢查車輛，對電池、輪胎、車輛銘牌等部位進行重點檢查，不要吃虧。
以上就是庫存車的4個流向，消費者一定要注意，否則稍不留神可能就買到庫存車。
