長安福特EVOS值不值得買？

買車看什么？十年前，不外乎外觀好看、皮實耐用，專業些就再加上底盤好、動力強。如今除硬核配置之外，消費者對智能化用車體驗的需求日益高漲。今年9月，J.D.Power（君迪）發布的2021中國新車購買意向研究SM（NVIS）就顯示，未來半年內有購車意向的人群中，近四分之一消費者將智能化體驗作為最重要的購車決策因素。

然而在智能化和網聯化的大背景下，又有多少消費者購車前搖擺不定：究竟是選擇新能源車，還是油車？有沒有不但擁有燃油車的行駛品質，同時也具備前沿智能科技的車型呢？

最近在汽車界熱度頗高的長安福特EVOS，它延續了福特一貫強悍的性能，更武裝了諸多高階智能科技配置；同時，跨入到中大型SUV級別的EVOS，其22.78萬元至26.08萬元的預售價頗具價格優勢。進一步了解這款新車，我們或許能從它身上找到答案。

讓人眼前一亮的智能座艙

智能化是EVOS的主打，其基于FNV智能互聯全網架構打造，擁有可以不斷升級的進化能力。不過，底層架構、進化能力很難被直觀感受到，大部分消費者更看重座艙設計是否有科技感、車機系統是否流暢以及智能交互是否便捷好用，而EVOS在這三點上足夠驚艷，也足夠懂國內消費者。

進入車內時，沒有人不會被這塊長達1.1米的一體巨型屏幕所吸引。由12.3英寸高清儀表屏和27英寸4K高清中控大屏組成的1.1米超廣域4K高清巨幅聯屏，視覺沖擊力極為強烈。同時27英寸屏幕還可以實現分屏和全屏，比如駕駛與娛樂分開，副駕乘客在使用娛樂功能時，駕駛員不必切斷導航功能。內置的SYNC+2.0智行互聯系統，配備高通驍龍820A車規級處理器，整體表現流暢并且上手邏輯簡便。手勢控制、海量娛樂APP、70+種自然語義識別、分屏娛樂……你在科技感十足的電車上能玩的，EVOS都能給你。

業內專屬量產的車路協同

智能駕駛輔助系統并非電動車專屬，燃油車可以做到相同甚至是更好的表現。這次，EVOS也證明了這一點。其搭載了基于蜂窩車聯網技術（C-V2X）的車路協同系統，云端數據能夠跟EVOS同步紅綠燈信息和倒數計時、闖紅燈預警、綠波車速、交通信息播報、綠燈起步提醒、電子路牌六大核心功能，讓駕駛員提前預知前方路況各類交通信息的操作，大大提升了出行效率。

該系統目前覆蓋長沙和無錫特定路段，至2021年底，福特車路協同將通過OTA接入全國9大城市的智慧交通網絡，并將陸續完善。提及OTA，EVOS也是目前市場上少有支持整車全域OTA的燃油車。全車超過95%模塊包括智能座艙、智能駕駛以及動力相關模塊支持升級，使得EVOS未來可以像手機一樣持續更新。

此外，BlueCruise主動駕駛輔助功能也應用到了EVOS上，使其實現了L2+級自動駕駛。該功能整合了ADAS地圖數據、攝像頭、雷達傳感器和GPS定位系統，配合駕駛員注意力監測系統，可以在高速以及城市快速路的特定路段，實現長時間的準自動駕駛狀態。

延續福特拿手的操控表現

拋開智能化的駕駛輔助，長安福特仍然為EVOS的駕控保留了運動性能的好底子。其搭載了2.0T EcoBoost發動機+8AT手自一體變速箱的黃金動力組合，最大功率為175kW，峰值扭矩376N·m，帶來充沛動力的同時，也保證了良好的燃油經濟性。

對于一臺軸距2945mm、車身近5米（4920mm）的大塊頭來說，EVOS官方百公里加速時間僅為6.6秒的表現實屬亮眼。當然，福特旗下車型的運動從來不都僅限于快，相比快，穩更加重要，而EVOS完美傳承了福特品牌的操控精髓。

最后，當再次回頭看價格層面，EVOS二十多萬元起步的預售價可以算得上是物超所值了。EVOS的尺寸更大、動力更強勁、操控更完美。長安福特在EVOS上所做出的進化革新，以及為滿足中國消費者需求做出的努力，值得被買單。