16小時極速火拼，網購一輛布加迪威龍靠譜么？
作為一個男孩子，從小就夢想擁有一輛屬于自己的車，尤其是跑車，那簡直是夢中情人。
某天，在翻閱汽車雜志的時候，忽然被布加迪威龍chiron的魅力深深吸引，那種天藍的色澤是我最鐘愛的顏色，而弧線形的設計也有別于其他跑車造型，個性十足。
不過，雖然夢想很豐滿，但現實很骨干，你懂的。
長大后，雖然有穩定的工作，不錯的收入，但距離布加迪的夢想還是差一大截。
不過今年生日，老婆幫忙實現了夢想，送了我一輛布加迪威龍作為禮物。
盡管是樂高的，但依然讓我滿心歡喜，作為全球最最最知名的玩具廠商，樂高無論從品質、設計、做工、細節等任何一個方面，都有著頂級的基因，所以，這輛車，我也得好好試駕一下。
老婆也會省錢，某東自營標價2899元，另外，香港現時點實體店算是全球淘貨樂高最便宜的了，還要2700港幣呢，老婆居然趁著拼多多百億補貼，只花了2109元就買到了，能省下將近800塊啊，真是劃算。
而且還是丹麥進口，保稅區直接發貨的，百億補貼真是香啊。
不過由于不是很放心，老婆特意和客服人員溝通，客服顯示樂高（品牌）的樣式，這也讓購買踏實了一半。
而另一半呢？自然是要到貨才能徹底踏實。
● 驚喜：原裝正版 童叟無欺 限量發行 獨家編號
到貨第一時間打開拍照，首先盒子上印有標準Lego字樣，和貼有樂高官方標簽，這樣還是不放心，那就拆開來看看，每一個磚塊上都印有Lego的Logo，確認無疑，是正品，這個價格真是劃算，拼多多的百億補貼也真的香。
要知道，這款布加迪威龍是樂高公司相對非常重視的產品，為此，去年巴黎車展，一輛由樂高積木搭成的1:1布加迪威龍跑車吸引了全球樂高玩家和車迷的目光，因為這輛車，真的能開，這也是目前為止樂高唯一采用實體鑲鉆的形式拼搭一輛真正可以行使的跑車，足以證明其重視程度。
42083布加迪是2018年科技系列的重頭戲，而這個套裝并不是2018的旗艦產品，而是屬于高于旗艦產品的另一個類別：典藏級。
這款套裝在發售之前就經過了較長時間的預熱，甚至為了這款產品，樂高破天荒的更改了產品發售日程，這是十分罕見的。
42083布加迪是42056繼保時捷后，超跑系列的第二款，和保時捷相比，布加迪又有了一個質的提升。
布加迪跑車是世界十大跑車之一，以生產最好的跑車為目標。
本次42083復原的就是布加迪的chiron，布加迪原產地是法國，按照法語讀音，可以音譯為奇龍或者赤龍。
車門部分的C型裝飾是布加迪線，設計靈感來源于chiron簽名時，字母C的造型。
布加迪chiron最高時速可達420千米每小時，百公里加速僅需不到2.5S，如果通過高速鑰匙解鎖最高時速限制，速度可達460千米每小時。
不過這也會變得十分耗油，最高時速下，油箱只能支持十五分鐘。
這樣一臺超跑，價格自然也非常人能及，北美售價高達260萬美元，全球僅限量500臺，并且布加迪工廠的年產能僅為70臺，據說訂單已經排到幾年之后。
據統計，預定布加迪chiron的金主，人均擁有跑車42輛，這確實是土豪的才能開得起的車。
目前中國內地，已經現身兩臺。
樂高42083也是絕大多數人唯一擁有超跑的機會，一旦錯過便無處可尋了。
因為布加迪的限量，樂高也為每一款42083制作了唯一序列號，也就是說每一個42083都是獨一無二的，唯一序列號的印刷件將被安放在前備箱蓋的下方，打開蓋子即可看到。
這個可是真正的全世界第一無二的零件，可千萬別搞丟了。
此次樂高與布加迪深度合作，樂高的設計師們在布加迪工廠參觀了整個生產流程，對布加迪生產的細節都進行了研究，玩家組裝42083的過程，事實上也基本上符合真車的生產過程。
布加迪的外觀非常的帥氣，整車外形的還原也更加逼真。
尤其在車后半部使用了幾乎三分之二的零件進行拼接，使其提升了一個檔次。
布加迪的零件多達3599個，如此多的零件必然使得整體還原度更高，布加迪相當多的零件是用于加固車身和填充空隙的。
這使得布加迪的結構非常穩定，是經得起摔打的。
經過反復測試，整車結構是絕對不會有任何問題的。
這個套裝的獨占零件也有不少，但是主要獨占零件是表面大塊的科技件以及輪轂等，對于MOC玩家而言卻不是一個好選擇。
雖然加有3600多個零件，但是僅僅拼接用的黑色螺栓（4121715）就多達684個，藍色長短螺栓也有600多個，光這兩項就已經占了總零件數的三分之一。這也就是為什么拼起來手疼的原因，看看我的手啊，都糙了。
● 五大賣點集一身 體驗極速快感
這款產品最大的賣點除了勁爆的外觀，還有內部精巧的機械結構。主要機械機構分為五個部分：差速減速器，發動機，變速系統，懸掛系統，轉向器。
· 差速減速器
首先是差速減速器，在車輛轉彎的時候，由于內側車輪和外側車輪劃過的半徑不同，所以內測車輪和外側車輪的轉速是差異的，這就是差速器的作用。
在兩側輪胎正中間的這個灰色零件包裹三個米色齒輪的東西就是差速器啦。
當你撥動最大的米色齒輪時，兩側車輪都會以相同的速度轉動，這便是直行時的狀態。
當你撥動一側的輪胎時，另一側車輪也不會被帶動。
當轉彎時，兩側輪胎以不同速度轉動，事實上，外側車輪是依靠地面摩擦力進行更快速度的轉動，而由于差速器的存在，外力導致的速度差是不會傳遞到到另一側輪胎的。
最大的米色齒輪所處的部分，名為減速器，其作用是四個字：減速增扭。
由于發動機活塞運動非?？?，使得車輛在啟動和加速時，獲得的扭力不足，導致加速緩慢，而提升發動機的功率又不是十分現實也不是必要的。
所以減速器的作用，就是在發動機輸出功率一定的情況下，降低了主傳動軸的轉速，提升了動力橋傳遞至車輪的扭力。不過主減速器結構相對簡單，它的減速效果是一定的，只能固定的將轉速以一定比例降低，如果想使汽車獲得不同檔位的扭力，就需要變速系統的幫忙了。
· W16發動機
布加迪真車采用的是W16發動機，可以輸出1500匹的馬力，可以說是非常的驚人了。
但是樂高可能是由于零件和空間的限制，其實并沒有還原W16發動機真正的結構，僅僅在外形上做出了很好的設計。
嚴格來說，W16缸發動機，應該是兩個八缸發動機分別連接一個傳動軸，兩個傳動軸在轉動過程中，交替對主傳動軸進行動力輸出。
而樂高布加迪發動機內部有三個傳動軸，上面一個軸聯動的是一個8缸發動機，下面兩個傳動軸聯動的是兩個4缸發動機。所以這是一個有16個缸的8+（4+4）發動機。
不過，樂高設計師這樣設計，應該是考慮到樂高零件皆為通用的尺寸，真正還原W16發動機，需要的空間太大，這樣整個套裝會變的更加龐大。
在一個地方線性增加，那么反應在整個車輛的體積上，就會被以立方的速度放大。
· 八速雙離合變速系統
樂高布加迪威龍采用的是八速雙離合變速系統。
我們發現駕駛位置下面的踏板只有四個檔位，那如何實現八檔變速呢？這就需要雙離合系統的幫助，當司機將搖桿撥動到中間時，發動機的動力不會傳遞到車輪上，也就是說推動汽車的時候，發動機活塞不會跟著一起運動，這就是空擋狀態，其作用相當于離合器打開。
而前后兩檔對應的是高速檔和低速擋，每個檔位可以通過踏板的轉動再分為四個檔位。如此便形成了八檔變速。
雙離合系統，動力結構更加復雜，但是也會使得檔位更加細致，有效的提升了駕駛體驗。
中國人開車比較省油，一般二檔開不了多快就要上三擋了，而實際上這并沒有發揮汽車的加速性能，完全可以使用二檔的高扭力來獲得更快的加速體驗，不過比較費油，老外喜歡這么開。
· 懸掛系統 彈簧避震器
懸掛系統方面，樂高使用了八個彈簧避震器，組成了四個獨立懸掛系統。
獨立懸掛系統的好處是，四個車輪可以獨立的進行上下移動，相比于非獨立懸掛，可以更好的減小車輛的翻滾運動，極大的提升了駕駛的舒適度。
由于獨立懸掛系統可以使用更多的避震器，所以每一個避震器承受的壓力就會更小，也就可以使用胡克系數更小的彈簧，減少車輛上下顛簸時產生的硬著陸感。
正因為四個獨立懸掛系統的存在，整個車輛的支撐系統更為強力，也就可以更加放心的降低汽車底盤，而不必擔心底盤在顛簸時蹭到底面，所以跑車一般都會采用獨立懸掛系統。
而42083被吐槽的一點就是，雖然還原了四個獨立懸掛系統，彈簧強度也足夠，但是由于避震器長度太短，使得即使彈簧沒有過多的壓縮，車的底盤也已經十分靠近地面了。
稍微用手壓一下，就會碰到地面。
42083畢竟不是真的要上路，沒有必要搞這么低的底盤。
· 轉向器
轉向器比較簡單，就是通過一個垂直于方向盤的齒輪將扭力分配到兩側。
并且很有意思的使用了兩個綠色的光面顆粒零件來作為橫向軸的墊子，這有效的防止了零件的磨損，而且樂高還多給了一個綠色光面顆粒零件，以免丟失。
最后，經過連續2天，每天8小時的拼搭（我是真愛啊，除了手疼外，還廢寢忘食，兩天中午飯都沒吃），終于完成了，成就感十足，整車也霸氣十足啊。
雖然手疼爆了，但心里別提多開心了。
樂高繼續秉承了一個零件大約1.1-1.3人民幣的售價。
海外官方價格為350美元，而國內官方售價卻高達4200塊錢。
不過，有了拼多多，真的是開心啊。
包裹在入關的時候，會有一定幾率被海關抽檢到。
目前海關給布加迪的定價為2400元，稅率15%，也就是說要交360元的關稅，通關時間約為5-10天。
不過，這些都省了，拼多多替你交稅了，是不是很爽呢？
