疫情改變出行偏好：旅客提前15天以上購買機(jī)票數(shù)下降10%

來源：澎湃新聞

原標(biāo)題：疫情改變出行偏好：旅客提前15天以上購買機(jī)票數(shù)下降10%

近日，攜程旗下民航市場(chǎng)洞察平臺(tái)FlightAI發(fā)布2021年民航總結(jié)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，新冠疫情改變了航旅用戶的消費(fèi)決策，青年和一線城市客群較2019年均顯著提升，周末出行成為后疫情時(shí)代的流行趨勢(shì)。

攜程的報(bào)告顯示，2021年，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)主要運(yùn)輸指標(biāo)有所恢復(fù)，其中民航客運(yùn)量、運(yùn)力投放、平均票價(jià)等同比2020年均有所增長(zhǎng)。

其中，2021年上半年隨著國(guó)內(nèi)疫情控制態(tài)勢(shì)良好，疊加五一小長(zhǎng)假的出行熱潮，2021年3月至5月客運(yùn)量超過2019年同期。

價(jià)格方面，2021年平均機(jī)票價(jià)格約為678元（含機(jī)建燃油），同比增長(zhǎng)13%，高于2020年的平均票價(jià)598元，但仍低于2019年平均票價(jià)758元。其中，千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的機(jī)票平均價(jià)格約為703元，票價(jià)均呈同比增長(zhǎng)，但仍未恢復(fù)到2019年水平。

然而，2021年下半年受疫情影響，票價(jià)再次回落，客運(yùn)量也受到較大影響。可見的是，市場(chǎng)正在逐漸恢復(fù)，不過與疫情前水平仍有距離。不過，報(bào)告指出，當(dāng)本輪疫情得到有效控制后，很有可能迎來出行需求的反彈。

從用戶畫像來看，后疫情時(shí)代的航旅用戶群體發(fā)生了明顯變化。

攜程的報(bào)告顯示，2021年18-24歲的青年客群占比和2019年相比提高了3%。與此相應(yīng)，老幼客群占比下降明顯，尤其是17歲以下客群占比和2019年相比降低了2%。與此同時(shí)，2020年帶小孩、帶老人以及同時(shí)帶老人和小孩的多代人同行的模式，較2019年分別有所下降，且2021年此現(xiàn)象仍未好轉(zhuǎn)。

另一方面，從民航旅客常住地來看，主流客群仍集聚在一、二線城市。FlightAI數(shù)據(jù)顯示，2021年一線、新一線客群占比和2019年相比均顯著提升。

報(bào)告指出，疫情反復(fù)帶來的不確定性直接縮短了旅客的提前購票期，民航旅客對(duì)兩周開外的出行規(guī)劃下降明顯。FlightAI數(shù)據(jù)顯示，2021年出行前3日內(nèi)購票占比較2019年提升了8%，而提前15天以上購票下降了10%。

在出行方式上，受疫情后相關(guān)政策影響，2021年節(jié)假日出行占比較2019年下降6%。不過，周末出行的人數(shù)占比按照逐年1%的增長(zhǎng)速度攀升。