汽車新買的還需要磨合嗎？高速開到每小時120會不會傷機器
現在的汽車制造工藝已經非常的成熟，各個零部件之間的親密度是非常優秀的，下面小編為大家介紹汽車新買的還需要磨合嗎？高速開到每小時120會不會傷機器？ 汽車現在新買的還需要
現在的汽車制造工藝已經非常的成熟，各個零部件之間的親密度是非常優秀的，下面小編為大家介紹汽車新買的還需要磨合嗎？高速開到每小時120會不會傷機器？
汽車現在新買的還需要磨合嗎
汽車磨合“老司機說”是在磨合發動機，磨的是各個部件表面的“金屬刺”，只有把這些突出物打磨平整了才不會傷害發動機……
這種說法也許十幾年前還不會否認，但現在真的沒有必要了。
發動機的制造工藝已經夸張到一般車主難以想象，制造的精度遠遠高于一般理解的切割珩磨，表面的精度已經非常高了；而且即使有些極其細微的不平整發動機還有冷磨合，也就是電力驅動發動機運轉進行齒輪或活塞的磨合，裝車之后就已經達到最理想的狀態了。
發動機無需磨合變速箱也是同理，需要磨合的只剩下低成本的剎車片，不同級別剎車片的表面不排除有不平整或突出的情況，這種情況會導致新車的制動力達不到最強的狀態。在這種狀態下如果急剎車還有可能造成剎車盤的異常磨損，所以有必要對新車的剎車進行數百公里的“打磨”。
而磨合剎車并不限制車速，高速剎車和低速剎車無非是剎車盤的轉速高或低，只要剎車力度不要太大打磨的效率反而會更好，所以新車高速駕駛發呢日利于整車最快達到工況的巔峰。
汽車不管新老車輛高速駕駛都不會“傷車”，最傷發動機的狀態是冷啟動的一瞬間，因為依靠飛濺潤滑的部位在啟動時曲軸也濺不起足夠的量，不過這種情況老車也會出現。
在啟動之后發動機機油能為所有需要潤滑的部件提供有效的潤滑，那么高轉速也就不會早異常磨損了；而且高速駕駛匹配合理的檔位轉速并不高，120公里時速巡航一般6擋變速箱可以控制在2500~2700轉之間、8~9AT可以控制到更低的水平，發動機轉速可能比習慣急加速的車輛在城市路況行駛還要低，這種磨損可以忽略不計。
汽車磨合已經是過去式了，針對剎車片注意一些就好，即使不注意也不會有很大影響，供參考。
