汽車主減速器的軸承怎么預緊？減速器有何作用和原理？

主減速器的主、從動錐齒輪工作時會承受著巨大的載荷，為了消除安裝的原始間隙，以及磨合過程中增大的間隙，減小在錐齒輪傳動過程中由于軸向力產生而引起的齒輪軸的軸向位移，從而提高軸的支承剛度，保證主減速器錐齒輪副的正確嚙合，所以支承主減速器齒輪的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應有一定的預緊力。預緊力的大小與齒輪的安裝形式，載荷作用的大小，圓錐滾子軸承的剛度特性以及齒輪轉速有緊密關系。

一般情況下，我們可以通過扭緊調整螺母給軸承施加預緊力，這樣的話，在軸承的圓錐滾子內外圈的工作表面就會產生一定的壓力。在壓力的作用下，軸承就會產生彈簧一樣的彈性變形，可以證明，當軸向力與彈簧變形呈線性關系時，則預緊的作用可使軸向位移減小至原位移的一半。一般情況下，隨著預緊力的增大，支撐剛度會明顯增強，齒輪的嚙合和軸承的工作條件會得到大大改善。但是，預緊力也不能太大，當其超過某一理想值時，軸承壽命反而會急劇下降。由一般經驗可得，主減速器軸承預緊力可以取以發動機最大扭矩時換算所得軸向力的百分之三十左右。主動錐齒輪軸承的預緊度可以通過調整兩軸承內圈間的套筒長度，墊圈厚度，軸承與軸肩之間的調整墊片來進行。主減速器從動錐齒輪的軸承預緊度是通過調整軸承外側的調整螺母或者是差速器殼體與軸承之間的調整墊片或者是主減速器殼體與軸承蓋之間的調整墊片來進行。

為了保證主減速器正確嚙合，運轉平穩有效，延長齒輪壽命，齒面接觸區和齒側間隙必須得到正確調整。因此，在齒輪支承德結構上對主從動齒輪進行軸向調整。對主動錐齒輪而言，一般的方法是增減主減速器殼體與軸承座之間的調整墊片或者是增減主動錐齒輪與其后軸承間的調整墊片等方法；對從動錐齒輪而言，一般是通過調整從動錐齒輪軸承外左右兩調整螺母，將其分別旋進和旋出相同角度，或者是將差速器殼一側的部分調整墊片移到另外一側，還有一種方法就是將主減速器殼體一側的部分調整墊片移到另外一側等方法。