商務(wù)車和小轎車有什么區(qū)別?為什么商務(wù)車不出油電混合?
隨著現(xiàn)在家庭人口的增多,對MPV的需求也日益增長。下面小編為大家介紹商務(wù)車和小轎車有什么區(qū)別?為什么商務(wù)車不出油電混合? 商務(wù)車和小轎車有什么區(qū)別?商務(wù)車簡稱“MPV”
隨著現(xiàn)在家庭人口的增多,對MPV的需求也日益增長。下面小編為大家介紹商務(wù)車和小轎車有什么區(qū)別?為什么商務(wù)車不出油電混合?
商務(wù)車和小轎車有什么區(qū)別?
商務(wù)車簡稱“MPV”,與國內(nèi)的面包車在外形上沒有太大區(qū)別,事實(shí)證明上世紀(jì)90年代,國內(nèi)車企也正是受國外商務(wù)車的影響,造出了自己的商務(wù)車,只是尺寸、配置、內(nèi)飾與動力,都進(jìn)行了不同程度的“縮水”;小轎車作為最為常見的乘用車,已有100多年的歷史,如今它們走街穿巷的行駛在城市中。可以說商務(wù)車是在小轎車的基礎(chǔ)上,強(qiáng)調(diào)空間性而演變出來的一個分支車型。兩者之間的區(qū)別其實(shí)很好辨別。
外觀辨識度高
商務(wù)車的尺寸一般在5000*1900*1880*3050mm左右,相比緊湊小轎車4200*1700*1500*2700mm左右的尺寸要寬大許多,一般兩者可以從外觀的不同,快速清晰的辨識出來。
內(nèi)部空間對比
商務(wù)車載客空間一般為2+2+3,但是第三排空間也是商務(wù)車的“雞肋”,所以基本上乘坐6人還是比較舒適的;而小轎車因其尺寸的緣故,核載人數(shù)為5人,實(shí)際上乘坐4人作為合適,與此同時,在乘客的坐姿上,商務(wù)車也優(yōu)于小轎車,同時后備箱可以堆放400L左右的行李。
靈活舒適小轎車
面對城市中日趨嚴(yán)重的“停車難”現(xiàn)象,國內(nèi)停車位2.5m*5.3m的標(biāo)準(zhǔn),商務(wù)車無疑有些“捉襟見肘”,而小轎車就得心應(yīng)手許多;再就是舒適性,小轎車的重心低風(fēng)阻小,承載式車身與獨(dú)立懸掛擁有較好的過濾性,綜合來說小轎車更舒適一些。
B型商務(wù)車需要B照準(zhǔn)駕
商務(wù)車分為B型和C型兩種,B型商務(wù)車車長一般超過6米,乘坐人數(shù)一般在9-11人左右;而C型商務(wù)車的尺寸要求與小轎車是同一標(biāo)準(zhǔn),所以C照便可駕駛,小轎車的駕駛標(biāo)準(zhǔn)這里就不需要復(fù)述了。
功用性明顯
小轎車作為一般性乘用汽車,無非在配置高低上凸顯檔次;而商務(wù)車一般作為商務(wù)和旅行使用,既可豪華大氣,也可多拉好省。屬于比較實(shí)用的乘用車,毫無疑問,商務(wù)車的油耗要大于小轎車。
為什么商務(wù)車不出油電混合?
關(guān)于油電混動大家都知道是以燃油和電力為驅(qū)動的汽車。混合動力是指汽車使用燃油驅(qū)動和電力驅(qū)動兩種驅(qū)動方式。它的優(yōu)點(diǎn)是在于車輛在啟動和停止時,只靠電機(jī)帶動,不達(dá)到一定的速度,發(fā)動機(jī)就不工作,因此可以使得發(fā)動機(jī)抑制保持在最佳的工作狀態(tài),動力好,排放低。而且電的來源是發(fā)動機(jī),只需要加油就可以了。既然混動的汽車有這么多優(yōu)點(diǎn),那為什么在國內(nèi)的商務(wù)車不出油電混動呢?
首先我們所知道的近兩年最火就是純電動汽車得到了國家的大力扶持和政策支持。新能源汽車的市場到現(xiàn)在為止雖然不能說已經(jīng)成熟了,但是由于國外汽車工業(yè)起步早,環(huán)境保護(hù)意識比較強(qiáng),歐美等發(fā)達(dá)國家率先推出了混動汽車。到現(xiàn)在為止混動汽車領(lǐng)域已經(jīng)是一片紅海,歐美汽車廠商由于率先占得了先機(jī),所以壟斷了大量的技術(shù)專利。而中國殺入混動汽車領(lǐng)域的話也得不到太多的好處,不太劃算。出于產(chǎn)業(yè)布局的考慮國家大力發(fā)展電動車更多的是發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國產(chǎn)車借電動車在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。
再者對于國產(chǎn)廠商來說,要想扭轉(zhuǎn)技術(shù)和時機(jī)上的雙重劣勢,電動汽車似乎是一個不錯的選擇。與混動汽車相比,電動汽車的核心部件是電池,電機(jī)和電控技術(shù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長在一次演講中說過,電動車的發(fā)展給了中國零部件一個機(jī)會,汽車的發(fā)展已經(jīng)超越不了了,那么能不能再電動技術(shù)上取得突破,成為國際一流,這對中國汽車工業(yè)的發(fā)展具有重大的意義。在現(xiàn)在看來,純電動對我國來說絕對是個趨勢,所以各個大學(xué)實(shí)驗室有非常多的項目都是關(guān)于三相電機(jī)的技術(shù),政策也是一路綠燈死命補(bǔ)貼,推動這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
以上就是在國內(nèi)商務(wù)車很少出油電混動的原因。