京東物流獨立未來在淘寶買東西也能京東配送？
原標題：京東物流獨立 未來在淘寶買東西也能京東配送？
對于京東，大部分人的印象停留在其電商服務上，也都知道在京東買東西配送很快，上午買下午到，晚上買明天到，用戶對于京東的認可很大一部分是來自對于其配送服務的認可。前兩天，京東集團發生了一個重大事件，宣布正式組建京東物流子集團，這也是繼去年7月份京東發布物流自有品牌后，在電商物流領域的又一個大的動作，在這背后，京東又是處于什么目的呢？
在2016年財報中顯示首次實現盈利之前，京東事實上長期處于虧損狀態，其中體量龐大的物流體系則被認為是虧損的主要原因，京東此次成立京東物流子集團，要解決的首要問題就是如何降低物流成本，開放社會化物流或許是一個不錯的解決方案。此前，京東物流主要服務對象是京東商城自營業務以及第三方商家，現在京東開放平臺后，涉及的合作對象將會變得更加廣泛，用戶們也將在更多場景下體驗到京東的物流服務。
對于物流子集團，京東方面表示，希望通過更加靈活的組織架構和管理創新，讓京東物流擁有更加市場化的經營權和決策權，使其可以更加緊密圍繞用戶需求展開創新，將京東專業物流能力對外開放，是為了帶動產業鏈上下游的合作伙伴共同發展，一起降低供應鏈成本、提升流通效率，提升客戶體驗。
事實上，京東組建物流子集團并不是拆分，京東物流仍然是京東集團全資控股的一個子集團公司，這一做法有些類似京東在2013年成立的京東金融子公司，運營3年后，在2016年底被拆分為獨立的公司。對于新成立的京東物流是否也會走類似于京東金融的路，在發布會上京東物流子集團CEO王振輝表示，未來不排除物流子集團會獨立融資和上市的可能，但目前暫無任何具體計劃。
傳統的物流公司所做的是貨物從A點到B點的運輸，而從京東的業務來看，京東物流子集團并不打算做一家單純的物流公司，而是要做閉環式一體化的物流體驗。從京東物流開放社會化后的場景來看，京東要做的就是將物流作為第三方，相對獨立的覆蓋更多渠道，讓用戶像使用電和水一樣使用京東的物流。
在京東物流子集團 社會化物流的構想中，將用近10年來的物流發展經驗，為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案服務、物流云和物流科技服務（無人機、無人車、無人倉、無人配送站等）、商家數據服務（銷售預測、庫存管理等）、跨境物流服務、快遞與快運服務等全方位的產品和服務，還將聯合京東商城共享線上線下渠道資源，并聯手京東金融推出創新性的供應鏈金融產品和保險產品。
目前，京東是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網絡的企業，在全國范圍內擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點，7個大型智能化物流中心亞洲一號，其自營配送覆蓋了全國98%的人口。根據相關數據顯示，京東現有的物流體系已將商品的流通成本降低了70%，運營效率提升了2倍以上。
未來五年，京東物流還將把物流中心的面積擴大至超過5000萬平方米、建設跨區航空物流網絡、擴展15倍于目前的冷庫面積、運營超過20個自營海外倉，并覆蓋包括 一帶一路沿線國家在內的100多個國家和地區，B2B物流網絡將覆蓋超過300個城市，與達達的眾包網絡深度協同，以形成全國最大的同城配送網絡。
在面對社會開放之后，京東最先能夠解決的將是眾多中小型電商的物流問題，早在2016年11月，京東物流就已經開始積極聯系淘寶上的賣家，推薦他們使用京東的供應鏈系統，包括倉庫、發貨、配送等。同時在B端，京東物流合作對象包括其他的非電商類的企業客戶，例如為傳統制造業解決大件運送等。
有人會認為，京東成立物流子集團以后，可能會對其他快遞公司造成沖擊，事實上人們把物流等同于快遞和配送是一個誤區，物流行業和快遞行業是兩種不同的服務模式，更是兩種不同的商業模式，其服務對象、末端遞送模式、貨物儲運環節、遞送時效要求、服務深度&服務標準、達成交易的形式以及與客戶關系的緊密程度都有所不同，以三通一達和順豐為代表的公司即為快遞公司，而京東物流則更強調B端，是一個物流公司。
品牌商一方面需要給各地分公司或代理商發貨，同時又要兼顧終端顧客的貨品派送，對此而言就更需要綜合性的解決方案，以降低成本，并提升庫存的周轉效率。相比之下，京東物流包含倉儲、運輸、配送、客服、售后正逆向一體化供應鏈解決方案的供應鏈服務，還擁有云+物流科技服務，包含物流云、物流科技、商家數據服務等，具有眾多優點，當其獨立運營之后很多客戶或許都會選擇考慮京東物流，這勢必就會縮小其他物流公司和快遞公司的市場份額。
由此可見，京東商城組建物流子集團會提高京東物流的效率，降低自己的物流成本，同時也將讓更多的消費者體驗到京東自營的物流服務，對于整個快遞行業和物流行業來說自然是一個刺激作用，他們必然會改變自己服務質量，這樣才能應對京東商城的物流的壓力，對于消費者來說，在未來也會享受到更好、更優質的服務。
