原創豪華中級轎車，奔馳C級、寶馬三系、奧迪A4L該如何挑選
在中國，BBA品牌是國內最受歡迎的一線豪華品牌，其中奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L最為熱門。
這三款車各有各的特點，奔馳主打豪華感、寶馬主打操控感、奧迪主打科技感，并且對于現代年輕人來說，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L一定是首選對象。
雖然這三款車型開出去很有面子，但來到這個價位，挑選一輛心儀的車，還是需要貨比三家。接下來，我們就來對比一下這三款車型都有哪些優缺點，看看誰才最適合你吧。
外觀對比
奧迪A4L繼續推出雙前臉版本：動感型與致雅型，滿足不同用戶的個性化審美需求。前臉采用家族標志性的六邊形一體式進氣格柵，寬闊的前進氣格柵，帶來霸氣十足的視覺效果。高清矩陣式LED大燈，刀鋒狀外形設計，塑造車型強大氣場。LED遠光燈被劃分成獨立單元，進一步加強了行車安全性，更有動態順序燈光點亮效果，氣場十足強悍。
奧迪A4L側面全新的三根腰際線設計，勾勒出更具幾何感的車身線條，拉長了車身的視覺效果，展現出充滿活力的動感姿態。搭配凸出式輪拱設計，更是突出了側面肌肉感。而C柱完美的動感弧線，而奧迪A4L的尺寸數據在同級別處于中上游，4858*1847*1439mm的長寬高和2908mm軸距，既能夠帶來協調修長的車身視覺效果，也能夠滿足對空間的高要求。不過輪圈樣式談不上驚喜，只有RS套件燃速型和頂配才能配備19英寸雙五輻旋風式造型。
奧迪A4L尾部設計就比較中規中矩了，沒有什么驚艷的地方，但也不會讓人覺得過時，LED光源應用下的尾燈組算是點睛之筆，尤其是到了夜晚更能呈現出辨識度。值得一提的是，尾燈組內部結構與前大燈也很好形成呼應，展現出燈廠的實力。再就是尾部立體感還不錯，凹凸有致的線條搭配后備廂翹起的小鴨尾，以及貨真價實的雙出排氣布局，運動感也令人倍感滿意。
來到奔馳C級這邊，我們透過奔馳C級的前臉我們就能看到，來自于新一代奔馳S級的元素是顯而易見的，但它們并不是全部，大燈經過了邊緣結構的改造顯得更大氣，而進氣格柵則會伴隨著運動版而呈現出類似AMG GT系列跑車的低趴姿態，下格柵內所形成的擾流分層與大導流孔則會加深這種傾向。
當然，奔馳C級還是保留了非運動版本的裝飾，它將會以更加豪華的橢圓盾形結構來完成中網呈現，并在引擎蓋上鑲嵌立標，而這種大奔元素也是首次進入到30萬級的奔馳車里。
從奔馳C級的側后方向看，即便是運動版，但它身上更多的其實還是豪華。除了尾部三角狀的尾燈之外，無論是車窗、防刮蹭結構，還是后保險杠連接排氣管的護板結構，其都采用了高拋光處置的鍍鉻金屬件，配合多輻輪轂，車輛自然會繼續保持奔馳應有的那份大氣豪華質感。在國內保持全系長軸距生產的奔馳C級，擁有4882/1820/1461mm的車身長寬高，而軸距也到了2954mm。
最后來到寶馬3系這邊，其在外觀方面整體延續了家族式的設計風格，前臉采用雙腎進氣格柵設計，內部采用銀色鍍鉻小塊進行填充，辨識度不錯，兩側大燈組造型修長，內部采用雙C字型光源樣式，大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能，下部進氣口采用熏黑式處理。
車身側面顯得修長，采用凌厲的腰線進行勾勒，視覺感不錯，A、B、C柱采用熏黑式處理，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，下部則采用18英寸的鋁合金輪轂設計，尾部造型飽滿，采用L型光源，左右相互對稱，頂部還有凸起的小尾翼，下部則采用雙邊共雙出的排氣布局。寶馬3系Li版長寬高為4829、1827、1463mm，軸距為2961mm，運動版車型尺寸則為4728mm、1827mm、1452mm，軸距為2851mm。
內飾對比
新款奧迪A4L搭載10.1英寸懸浮式中控屏和12.3英寸液晶儀表盤設計，搭載平底三幅式多功能方向盤，中控臺采用貫穿式空調出風口設計風格，看上去科技感十足，配置方面，奧迪A4L標配倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、自動空調等，其他高配置需要加錢安裝。
功能配置談不上豐富，但是A4L性價比高，所以各位可以用優惠這些錢去選裝一些自己需要的配置。比如說L2級別駕駛輔助系統就必須要選裝才能擁有，高配低配均是如此，此外還可以選裝擁有HUD抬頭顯示系統、前排座椅通風、19喇叭B&O品牌音響等高端配置，單一選擇并不算貴，但全部擁有不太劃算了。
中控方面，奔馳C級在此前迭代中更換上來的蜻蜓造型三輻式觸控方向盤，也會成為奔馳C級渲染科技與豪華的關鍵點。當然，12.3英寸全液晶儀表與縱向傾斜的11.9英寸觸控屏無論是在造型，還是在適配規格上，現在都會成為成為它的同級優勢項目。與此同時，立體分化的上下擋板、換擋機構的大面積烤漆，還有方向盤、座椅上的打孔，細節之處還是讓人不得不佩服奔馳C級的豪華工藝。
車機為MBUX系統，它有4G、車聯網的支持，并保留了Apple CarPlay/Android Auto兩種互聯方式，語音也覆蓋了空調，但遠程控制卻并未覆蓋，而通過選裝HUD抬頭顯示，它是可以支持AR實景導航的。
輔助駕駛從一開始就會來到L2級，這使得每一臺奔馳C級都可以自動泊車與全速自適應巡航，而高低配之間僅有并線輔助系統的差異，可全系都只能選裝360度全景影像，這會讓不少消費者感到疑惑。
寶馬3系依舊是T字型的布局，采用雙色搭配，顯得精致，并且在多處加入了軟性材質進行包裹，質感方面不錯，還有9色車內氛圍燈，方向盤采用真皮材質，支持上下+前后調節，還有換擋功能，同時配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的中控屏幕，內置iDrive車載智能系統，擁有GPS導航系統、導航路況信息展示、道路救援服務、藍牙/車載電話、手機互聯映射、OTA升級、語音識別控制系統等功能。
安全配置/駕駛輔助配置：前方碰撞預警、主動剎車系統、被動行人保護、車身穩定系統、全車六安全氣囊、安全輪胎、定速巡航、前后部倒車雷達、自動泊車入位、倒車影像、自動駐車、電子手剎、駕駛模式選擇、胎壓顯示等配置，可以選裝并線輔助、道路交通標識識別、360度全景影像、全速自適應巡航、自動變道輔助等配置。
動力對比
奧迪A4L全系標配2.0T發動機，這也符合它來自豪華品牌的身份，只是分為高低功率可選，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩為320N·m，高功率達到了185kW，最大扭矩為370N·m，統一匹配7擋濕式雙離合變速箱，高配兩款車型還配備了quattro四驅系統。按照官方數據，低功率版本的百公里加速為8秒，高功率版本6.6秒。
奔馳目前僅為奔馳C級提供了200、260兩張動力銘牌，二沒有迎來過去的300，甚至它們所對應的發動機也沒有像寶馬3系、奧迪A4L那樣來到2.0T，而是M254系列的兩臺高低功率1.5T發動機，分別提供了125kW(170Ps)、150kW(204Ps)的最大功率，以及250N·m、300N·m的最大扭矩，但是48V輕混成為了標配，這會讓車輛在連續啟停中更加平穩且高效率，全系適配9AT變速箱之后，車輛還是可以在9.0-7.7秒內完成零百加速的，而全系唯一的C 260L 運動版 4MATIC車型則能在7.5秒內完成零百加速。
在動力部分，目前寶馬3系根據320、325和330的不同，全系都搭載了2.0T+8AT的動力組合，但是分為低、中、高三種不同的功率，最大功率分別為156馬力、184馬力和245馬力，從賬面參數上來看，寶馬3系的320版本更多還是起到拉低入門門檻的作用，其2.0T的發動機功率看似很小的，但是320i版本也能做到9s的百公里加速度，家用完全足夠。
經過對比可以發現，三款車型特點鮮明，奧迪A4L的優勢在于它的動力表現，適合在意加速感受的用戶，而奔馳C級在內飾方面的豪華質感也十分吸引用戶的眼光，至于寶馬三系，則依然在駕駛質感和操控方面占據優勢，適合對駕控有要求的用戶選購。
