第八代高爾夫哪款最值得買？你想了解的都在此
從早期諜照露出到官圖發布，從車輛信息陸續公布到海外上市，從國內路測諜照公布到預售價公布......全新數字高爾夫（第八代車型）不斷地登上汽車新聞頭條。而近期，它終于在萬千期待中上市，蜀錦也特此前往廣東，對第八代高爾夫進行為其3天的體驗與試駕，將對關注該車的讀者講解第八代高爾夫哪款值得買、駕駛感受、最新的科技配置、內外設計質感等全面信息。
來自全國各地的車主，自愿駕駛著愛車前往廣東佛靈湖畔，參加第八代高爾夫上市活動。而隨著不同年代高爾夫行駛上舞臺，第八代高爾夫12.98萬-16.58萬元售價公布，現場傳來一陣陣的狂歡。
論車主基礎，高爾夫擁有近4000萬輛的銷售量，是全球累計銷量的第一梯隊；論產品歷史，高爾夫已經走過了46個年頭，是汽車市場消費者心中的情懷與圖騰。只有這兩項相結合，加之第八代高爾夫又一次突破自我的創新，才會讓車主自發的前往佛靈湖畔見證車輛的上市，才能有這么多的故事可講。
第八代高爾夫哪款值得買？
第八代高爾夫官方指導價為12.98萬-16.58萬元，推出了兩種動力形式共5種版本，相比停產在售的2021款車型，其入門版本售價與頂配售價都要更低，并且在售價更低的同時，配置還有所提升。
對于預算不夠以及不看重動力的消費者，第八代高爾夫12.98萬元的最低配版本已經足夠滿足需求，LED前后大燈、后視鏡加熱、后排出風口、多功能方向盤、頭部氣簾、全液晶儀表、自動空調、電子檔桿等配置皆有搭載，相比同價位合資車型在配置方面有所優勢。
第八代高爾夫是次低配車型售價為14.28萬元，相比最低配車型多出了全景天窗、皮布雙拼座椅、氛圍燈、手機無線充電、定速巡航等配置，實用性與舒適性配置更豐富。需要注意的是，采用1.4T發動機的280TSI PRO版本與次低配版本配置相同，但是動力方面更具優勢，而且售價僅貴出了七千元，所以第八代高爾夫280TSI PRO版本算是全系性價比最高版本。
另外，第八代高爾夫擁有一款售價為14.88萬元的首發版本，由于其不會大規模鋪放，所以對于購車并無多大參考意義，而售價為16.58萬元的頂配280TSI R-Line版本，搭載了運動套件、智能泊車、自適應巡航、換擋撥片等配置，如果看重運動外觀與科技配置，并且預算充足的消費者，建議直接選擇頂配版本。
外觀造型更為低趴
聊完了第八代 高爾夫哪款值得買，接下來談談試駕感受如何，此次筆者試駕車型為280TSI R-Line版本，也就是售價為16.58萬元的頂配車型，下文試駕評測將以該版本為準。
其實，有關第八代高爾夫的圖片早已公布，蜀錦傳媒在北京車展上也與實車接觸過，當又一次在深圳看見實車時，依舊對其設計有新鮮感，加之試駕過程中路人的駐足圍觀，可以看出第八代高爾夫設計足夠打動市場，憑借顏值就能夠混得一口飯吃。
具體來說，第八代高爾夫相比上一代車型，依舊延續了車側經典的折紙C柱，車身腰線也與上一代車型相似，但是第八代車型的車身姿態要更加低趴。主要由于，第八代高爾夫進氣格柵面積進一步縮小，同時車燈采用了流暢的曲線設計，加之大嘴一般的前包圍，讓第八代高爾夫前臉具有扁平感。
從尾部看過去，第八代高爾夫上半部分呈現梯形，加之四出排氣設計，讓尾部既敦實又帶有運動氣息。值得一提的是，第八代高爾夫前后大燈不僅點亮效果出色，給車輛整體設計起到了點睛之筆的作用，而且還擁有自適應調節照射范圍功能，能滿足城市、高速等不同路況下的照明需求，實用性較高。
朝著豪華發展的內飾設計
坐進第八代高爾夫車內，細細感觸其內飾用料與做工后，筆者感嘆到高爾夫在向著豪華發展，因為它顛覆了大眾的家族化設計，并且完全符合消費者對精品小車的需求。
第八代高爾夫內飾采用了貫穿式屏幕設計，兩塊屏幕之間的折線設計，與其余采用貫穿式屏幕設計車型做出了很好的區分，此外和貫穿式屏幕設計相呼應的還有貫穿式出風口設計，這讓內飾成為了一個整體，并不會有上一代車型內飾的分割感。
需要注意的是，這一套雙液晶屏幕組成的貫穿式設計為全系標配，售價為12.98萬元的入門級車型也能享受到這一套科技感濃郁的內飾造型，第八代高爾夫面向市場的誠意十足。
另外，第八代高爾夫采用了全觸控按鍵，空調音量調節、方向盤多功能按鍵、燈光控制區域都由實體按鍵變為了觸摸按鍵，但是其觸摸反饋出色，類似于蘋果手機的線性馬達，不會存在傳統觸摸按鍵的縹緲感。另外，在進行空調溫度調解時誤滑至音量區域，系統依舊會默認在進行溫度加減，觸摸按鍵的操控邏輯性同樣出色，較容易實現盲操。
在內飾細節方面，第八代高爾夫也有所突破，比如最新的電子檔桿，僅需一個手指便能撥動，科技感不錯，在內飾覆蓋面方面，除了大量的軟性材質覆蓋，塑料面板處也采用了鋼琴烤漆工藝與磨砂材質，雖然容易積累指紋，但內飾高級感有了明顯提升。
車機系統的邏輯性出色
有了這套科技感與豪華感出色的內飾設計，第八代高爾夫還搭載了大眾目前最尖端的車載系統，這套系統操控邏輯與手機類似，擁有手機的HOME按鍵與界面，能夠快速返回至常用功能中，并且支持自定義主界面內容。
而且在語音識別方面，第八代高爾夫這套車機系統同樣較為出色，對不標準的普通話也能夠進行識別，同時當導航地點等系統判定不準確的情況下，也會推薦接近目的地。另外，在線導航、車內WIFI、無線投屏、第三方應用等功能，在第八代高爾夫中皆能實現，就筆者感知而言，這套車機系統在當下已經領跑了合資品牌。
滿足家用還能偶爾激情
《Top Gear》主持人曾說過如果你開的是一輛高爾夫GTI，你會更快地到你想去的地方。這就意味著你會見到更多的人、有更多的閱歷，學到更多的東西，速度可以讓你變的更聰明。
雖然蜀錦傳媒試駕的并不是GTI版本，并且它還采用了上代車型的1.4T發動機，并匹配相同的7速雙離合變速箱，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，但筆者還是體會到了這句話的含義。因為在同價位同級別車型中，第八代高爾夫操控質感做到了領先，加之其較小的車身尺寸，讓每一次的超車、變道都充滿著信心。
舉例來說，第八代高爾夫官方百公里加速為8.6秒，但是駕駛著的體感加速為7秒多，因為在運動模式下，它的換擋邏輯清晰，油門踩下去能夠及時響應，擁有行隨心動的感受，當你把轉速提升至3500轉以上，還會有一定的推背感傳遞至后背。
由于第八代高爾夫較小的車身尺寸，所以彌補了有虛位的轉向，在城市道路行駛中很靈敏，而且R-Line版本的方向盤，擁有打孔工藝，加之平底式設計，握感屬于標準的運動車型。
但是，第八代高爾夫的懸架還是偏向于城市設定，能過濾到路面細微振動，坑洼路段懸掛壓縮回彈也能滿足家用所需要的舒適性，這也導致了在高速變道與過彎時，車輛會有一定側傾出現。當然以家用車型來評斷，它還是足夠出色，畢竟這僅是搭載1.4T發動機的R-Line版本，而不是更運動的GTI與R版本。
蜀錦暢言：
在讀者發布的第八代高爾夫朋友圈下方，其評論信息超過了以往試駕售價更貴的車型，從中可以看出，高爾夫除了有較高的認知度，第八代車型的產品變化也吸引了消費者。所以第八代車型，能夠擔任起高爾夫在當下時代繼續成為標桿的重任。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
