10萬元出頭，選配套路多！威馬EX5到底買哪一款最合適？
對(duì)于新興造車品牌來說，時(shí)間真的是如同白駒過隙一般，這點(diǎn)放在上非常貼切，還記得去年9月底威馬汽車的首臺(tái)量產(chǎn)車EX5正式交付，振奮人心的交付發(fā)布大會(huì)，令人印象深刻。
作為一款造車新勢(shì)力推出的純電動(dòng)SUV，威馬EX5的低價(jià)吸引了大批的潛在車主關(guān)注，甚至宣傳上將這款車成為"國(guó)民電動(dòng)車"。然而，也帶給我們?cè)絹碓蕉嗟暮闷妫鳛槟壳白灾?新興品牌中最受看好的角色之一，威馬帶來的這款新車EX5到底怎么樣？值不值得去購買？咖哥今天就幫大家分析一下。
核心數(shù)據(jù)
補(bǔ)貼后售價(jià)：11.23-21.63萬元
續(xù)航里程：300km/400km/460km
特點(diǎn)：三屏交互智能化程度高、可定制化程度高
外觀內(nèi)飾極簡(jiǎn)主義
威馬EX5的外觀并沒有采用充滿未來科技感的造型，而是使用了極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，前臉使用了大量橫向線條，兩側(cè)大燈也使用黑色飾板相連，拉伸車頭的視覺空間。
車頭的LOGO還有呼吸燈的作用，鎖車或解鎖時(shí)會(huì)有對(duì)應(yīng)的閃爍，另外在使用慢充時(shí)，還可以用作電量顯示，每亮起一條燈帶，便意味著多了20%的電量。LOGO下方隱藏著快充接口，從電量30%充至80%只需半個(gè)小時(shí)左右。
官方宣稱威馬EX5的風(fēng)阻系數(shù)小于0.3Cd，這在SUV車型中算是比較高的水平，理論上，低風(fēng)阻意味著更低的能量消耗，也就意味著相同電量下更長(zhǎng)的續(xù)航里程。極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格下，車側(cè)和車尾都沒有使用復(fù)雜的線條進(jìn)行修飾，車身長(zhǎng)寬高為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm。
來到車內(nèi)，威馬EX5同樣采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)稱式設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)上方、中控臺(tái)以及車門上使用了大量的皮質(zhì)包裹，這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)使用如此大面積皮質(zhì)包裹來提升豪華感還是比較難得的，最吸引眼球的就是12.8英寸的中控顯示屏了，可以通過網(wǎng)絡(luò)直接觀看愛奇藝視頻，并且流量永久免費(fèi)。
不過在實(shí)際使用中，我們發(fā)現(xiàn)這塊屏幕的反應(yīng)速度并不很靈敏，在進(jìn)行操作時(shí)存在一定的延遲，另外有點(diǎn)遺憾的是，這套系統(tǒng)并不支持車機(jī)互聯(lián)。
動(dòng)力及駕駛體驗(yàn)怎么樣？
威馬EX5載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩315Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)上匹配的是電動(dòng)車型常見的固定齒比單速變速箱，車上并沒有所謂的一鍵啟動(dòng)按鍵，只需要按下?lián)Q擋旋鈕便可喚醒車輛。
在ECO模式下，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出被調(diào)校的很平順，加速踏板的響應(yīng)速度適中，并不會(huì)給人突兀的感覺，動(dòng)能回收系統(tǒng)分為3級(jí)，在選擇不進(jìn)行回收的0級(jí)時(shí)，整輛車的駕駛風(fēng)格和傳統(tǒng)的燃油車型很像，1級(jí)動(dòng)能回收的減速效果也并不明顯，不會(huì)對(duì)駕駛員造成過多干擾，而2級(jí)動(dòng)能回收雖然有明顯的減速效果，但逐漸加強(qiáng)的回收力度不會(huì)讓駕駛員感覺過于突兀。
在SPORT模式下，電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)被完全發(fā)揮，加速踏板的響應(yīng)速度非常快，動(dòng)力的輸出也更加直接、徹底，讓人在起步或加速時(shí)感到不同于燃油車的興奮感，但同時(shí)耗電量也大幅增加。
選配套路多，不選不能用，該買哪一款？
威馬汽車正式對(duì)外發(fā)布的EX5量產(chǎn)車型價(jià)格為18.655萬元-24.73萬元，以北京地區(qū)為例，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.23萬元-16.48萬元。相比于蔚來、前途先后上市的車型售價(jià)來看，看起來真是良心價(jià)格，但是在進(jìn)入實(shí)際購車流程后，價(jià)格卻并不那么便宜。
據(jù)網(wǎng)上爆料稱，有威馬工作人員表示，現(xiàn)在的EX5都需要加裝配置功能，至少需要加裝基礎(chǔ)功能，不加配置功能不可能。據(jù)介紹，價(jià)值8000多元的電加溫系統(tǒng)為基礎(chǔ)功能，也就是必選裝配，工作人員稱如果不加的話無法滿足正常使用。
另外，不但有必選裝配，還有必選車型，要選裝電池加溫系統(tǒng)這項(xiàng)必選裝配，就必須選擇400KM-500KM的車型，后續(xù)升級(jí)電池組的費(fèi)用還需要再增加2.08-4.575萬元。這樣算來，一輛補(bǔ)貼后售價(jià)16.48萬元的威馬EX5最后的實(shí)際購買價(jià)格約為21.855萬元。
威馬EX5 pro版和EX5的電機(jī)參數(shù)完全一樣，最大功率160KW，最大扭矩315N·m，而且續(xù)航都是300km和400km。但二者的百公里加速上，EX5需要10秒，但EX5 pro卻僅需7.9秒，這背后的原因應(yīng)該就是EX5 pro版本的電池輸出電流要更大些，不過目前僅能預(yù)定非pro版本，同一套電機(jī)、同樣的續(xù)航，僅僅是電池組的輸出電流更大些，pro版卻要比普通版貴上近7萬元。
總結(jié)
采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格的威馬EX5雖然外觀圓潤(rùn)、飽滿，但并不能第一時(shí)間抓住人們的眼球，而內(nèi)飾12.8英寸的中控屏能給人留下深刻的印象；雖然威馬EX5在北京購車實(shí)行"雙補(bǔ)"政策，11.23萬-16.48萬元的補(bǔ)貼后售價(jià)還算讓人可以接受，如果你真得很喜歡這款車，咖哥還是建議選擇威馬EX5 300Extra創(chuàng)新版，工況300公里的續(xù)航里程能夠基本滿足日常出行所需！
